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喜报|北船重工六日内实现六大节点
来源:武船集团     日期:2020-01-25    字体:【大】【中】【小】

    新年伊始,武船集团北船重工生产高潮持续不断,生产节点一个接一个,迎来了元月生产“开门红”,按期顺利实现2船开工、2船铺底、2船出坞的骄人成绩,为实现2020年度工作任务目标奠定良好开局。

  生产节点喜报  

★ 元月14日:为福建国航远洋运输(集团)股份有限公司建造的86000吨散货船系列船3号船顺利出坞。
★ 元月15日:为中国船舶租赁有限公司(中船租赁)建造的2艘21万吨散货船4号、5号船顺利开工。
★ 元月16日:为裕民航运股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船11号船进坞铺底。
★ 元月17日:为工银金融租赁有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船3号船顺利出坞。
★ 元月19日:为工银金融租赁有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船5号船进坞铺底。

86000吨散货船系列船3号船顺利出坞

86000吨散货船系列船3号船顺利出坞


21万吨散货船4号、5号船开工仪式
21万吨散货船4号、5号船开工仪式


32.5万吨矿砂船3#船出坞
32.5万吨矿砂船3#船出坞

 
32.5万吨矿砂船系列船11号船进坞铺底
32.5万吨矿砂船系列船11号船进坞铺底

    武船集团北船重工坚持以提高质量、效益和核心竞争力为中心,发扬技术、生产建造传统优势,持续推进精益管理,合理编排生产计划,着力生产技术准备,确保了生产大节点能够按期按质实现。

    86000吨散货船3#船半船坞期64天,机舱及艉部开始搭载至具备漂浮条件仅用时15天,刷新同类型船舶机舱和艉部搭载用时最短纪录,该型船轴、舵系加工后实际轴线及舵线偏差远小于极限偏差;该船总长偏差0.026‰、型宽偏差0.004‰、型深偏差0.20‰,远小于中国造船质量标准1‰的要求。

    32.5万吨矿砂船3#船坞内建造首次完成坞内发电机动车试验,且管路系统安装、密性报验完成率40%,相较于同型系列船在工序前移等精益造船方面均有了实质性突破,为出坞后码头系泊试验及水下调试工作打下了良好基础。

    2艘21万吨散货船为2020年首个开工项目,北船重工干部职工将一以贯之坚持精细化管理、精确设计、精益生产、精度造船,为客户打造精良装备,以最优的产品、最好的服务竭诚回报客户给予的信任与支持。